A Renault continua a ser “campeã” de vendas em Portugal, sendo líder na comercialização de automóveis novos ligeiros de passageiros há duas décadas. No final de 2018 circulavam nas estradas nacionais 599.388 veículos da marca francesa, o que corresponde a 12% do total deste segmento. Volkswagen e Opel, por esta ordem, completam o pódio.
No final do ano passado, havia mais de cinco milhões de automóveis ligeiros de passageiros a circular em solo nacional, escreve o Jornal de Negócios, que complicou uma lista com as 20 marcas mais populares em Portugal. Mostramos-te, em baixo, o top 10 das mais vendidas em 2018:
| Marcas | Nº de veículos vendidos em 2018 |
| 1ª - Renault | 599.388 |
| 2ª - Volkswagen | 457.407 |
| 3ª - Opel | 435.117 |
| 4ª - Peugeot | Quase 417.000 |
| 5ª - Mercedes | 374.195 |
| 6ª - Ford | Mais de 290.000 |
| 7ª - Citroën | Quase 280.000 |
| 8ª - BMW | 275.968 |
| 9ª - Fiat | 253.107 |
| 10ª - Toyota | Mais de 214.000 |
Portugueses de costas voltadas para carros “nacionais”
Entretanto, e de acordo com a mesma publicação, o mercado interno está a perder peso como destino da produção automóvel. Os números são esclarecedores: em 25 anos, o peso do mercado interno como destino da produção automóvel portuguesa passou de 39% para… 3%. E mais: o número de veículos produzidos localmente que foram comprados pelos condutores portugueses baixou de quase 49.000 unidades para menos de 9.000.
A chegada da Autoeuropa, que iniciou produção em 1995, ajuda a justificar estes números. “Era um projeto muito diferente das outras fábricas que existiam em Portugal”, disse Helder Pedro, secretário-geral da Associação Automóvel de Portugal (ACAP), citado pelo Jornal de Negócios. “Foi sempre um projeto com foco na exportação”, acrescentou.
Uma opinião, de resto, partilhada pela SIVA, distribuidora do grupo Volkswagen em Portugal. Fonte da empresa adiantou que o “salto” na produção automóvel com a chegada da Autoeuropa levou à queda do peso do mercado nacional.
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