Tem 57 quilómetros e demorou 17 anos a ser construído. O Gotthard – integrado num projeto denominado Gottardo – é o maior túnel ferroviário do mundo: foi inaugurado na Suíça em junho e atravessa os Alpes suíços, tendo como principal objetivo facilitar a circulação em pleno coração da Europa.
Trata-se de um túnel que é dez vezes maior que o Túnel do Marão (norte de Portugal), que tem 5,6 quilómetros, escreve a Lusa. O Gottardo, que passa debaixo dos Alpes suíços, liga Erstfeld, no cantão de Uri (centro), a Bodio, no cantão Tessino (sul).
Segundo a agência de notícias, quando estiver em pleno funcionamento, em dezembro deste ano, o túnel vai permitir realizar uma ligação ferroviária entre as cidades de Zurique (Suíça) e Milão (Itália) em 2h40m, menos uma hora que atualmente.
De referir que o esboço inicial deste projeto foi feito pelo engenheiro suíço Carl Eduard Gruner em 1947. Atrasos burocráticos, elevados custos e outros obstáculos adiaram o projeto, pelo que as obras só arrancaram em 1999. Por falar em custos, a Suíça desembolsou mais de 12 mil milhões de francos (11 mil milhões de euros) na construção da infraestrutura.
Obras do Túnel do Marão arrancam hoje
Os trabalhos para o recomeço da perfuração do Túnel do Marão começam hoje (dia 18), 46 meses depois de as obras terem parado em toda a extensão da Autoestrada do Marão, que vai ligar Amarante a Vila Real e inclui a construção de um túnel rodoviário de quase seis quilómetros.
Obras do Túnel do Marão e Autoestrada Transmontana financiadas por fundos comunitários
Mais de 250 milhões de euros vão chegar a Portugal de fundos comunitários para financiar as obras dos Túnel do Marão e a Autoestrada Transmontana, os dois grandes projetos rodoviários daquela região. Os cofinanciamentos serão feitos no âmbito do Quadro Comunitário QREN 2007-2013, tendo sido aprovados já pela União Europeia, ambos através do Fundo de Coesão.
Evergrande fora da bolsa após 18 meses de ações congeladas
A gigante imobiliária Evergrande foi expulsa, esta segunda-feira, dia 25 de agosto de 2025 da Bolsa de Valores de Hong Kong, após ter as ações congeladas por mais de 18 meses, período em que não conseguiu cumprir as condições impostas para retomar a cotação. De acordo com as regras da bolsa de Hong Kong, o operador pode expulsar qualquer empresa cotada que tenha mantido as ações congeladas durante um período contínuo de 18 meses.
Berlim quer transformar aeroporto da II Guerra Mundial em habitação
O antigo aeroporto de Tempelhof (Berlim), construído há 90 anos por ordem do Terceiro Reich, está desde 2010 transformado num dos maiores parques urbanos do mundo, após o seu encerramento definitivo em 2008. Este espaço, com 355 hectares, é hoje um ponto de encontro e lazer ao ar livre. No entanto, a escassez de habitação na capital reacendeu o debate sobre a sua urbanização. Embora em 2014 os moradores tenham votado contra a construção em Tempelhof Feld, o autarca Kai Wegner anuncio
Uma estância de esqui no deserto? O megaprojeto da Arábia Saudita
Em 2022, a Arábia Saudita anunciou um dos seus projetos mais ambiciosos até hoje: a construção de uma grande estância de esqui no árido deserto do Médio Oriente. Batizada como Trojena, faz parte do megaprojeto Neom, a aposta pessoal do príncipe herdeiro Mohammed bin Salman para transformar o país numa potência mundial. Trojena está localizada nas montanhas da província de Tabuk, será palco dos Jogos Asiáticos de Inverno de 2029.
China e Suécia mantêm juros estáveis em resposta à incerteza global
O Banco Popular da China e o Banco Central da Suécia anunciaram, esta quarta-feira, dia 20 de agosto de 2025, a manutenção das suas taxas de juro de referência, refletindo a cautela das duas instituições perante a instabilidade económica internacional. O Banco Popular da China decidiu manter a taxa de referência para créditos (LPR) a um ano nos 3%, enquanto a taxa a cinco anos ou mais, usada como referência para empréstimos hipotecários, permanece nos 3,5%. Já em Estocolmo, o Riksba
Expansão da maior mina da Europa força igreja a ser rebocada
A igreja de Kiruna, no extremo norte da Suécia, começou esta semana uma viagem improvável. Foi retirada das suas fundações e está a ser transportada, em cima de um reboque, para uma nova localização, a cinco quilómetros de distância. A medida visa salvaguardar o edifício centenário do abatimento do solo provocado pela expansão da maior mina subterrânea da Europa.
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